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全面提升 长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉誓做逆转王

更新时间:2019-10-21 11:55:03

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者孙斌余建平在杭州报道

9月26日,长安马自达的下一代马自达3 Onksera(全球600万辆畅销运动紧凑型车的标杆)正式发布,推出7款创驰蓝田skyactiv-g缸内直喷高压缩比发动机排量1.5l和2.0l

长安马自达汽车销售分公司常务副总经理王金海当场宣布了他的官方指导。115,900-168,900元的定价区间直接将马自达3的销售价格推到了170,000元以内的市场空间。与现金车型的售价112,900-162,900元相比,新车型的指导价仅略有提高,但led头灯组、8.8英寸da智能互联系统和膝部安全气囊是整个系统的标准部件,进一步提高了价格竞争力。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁傅袁弘表示:“下一代马自达3 ancsila是全新一代‘惊艳美丽的汽车’。我相信下一代马自达3 Onksera独特的产品价值将带给我们的客户最好的购车体验,并带领他们实现多彩而美好的生活。”

“下一代马自达3 Onksera的上市代表着长安马自达进入新发展阶段的起点。以这一重要车型的推出为契机,长安马自达将实现更高的品牌价值和更长远的发展。未来,长安马自达将严格遵守对中国市场的承诺,进口更多马自达全新一代产品,为中国用户带来全新一代设计和技术,进一步提升品牌价值,实现企业稳步发展”。

面对1月至8月的实际销售情况,王金海表示,“从2019年初开始,国内汽车销售整体形势相对严峻。与去年相比,我们没有推出任何新产品,特别是马自达3 Onksera旧车型即将退出市场,该车型已经处于生命周期的末期。坦率地说,1月至8月的销售额并不乐观。然而,从整体汽车市场和长安马自达本身来看,这种销售情况是可以预料的,我们已经做好了准备。今天,随着新产品的正式推出,我们相信长安马自达的整体销量将在接下来的9月、10月和11月底前逆转。"

此次上市的Onksera是马自达在第七代的主要车型之一。长、宽、高4662毫米×1797毫米×1445毫米,轴距2726毫米。车身的长度比现金车长80毫米,轴距比现金车长26毫米。同时,汽车前部的高度降低了30毫米,这相当于汽车后部的高度。采用水平色调设计。矩阵进气格栅配合新设计的“灵魂翼”镀铬装饰条和led高低光束头灯(雾灯一体化设计),使正面设计不会失去科技美感。

根据马自达汽车有限公司下一代马自达3 Onksera首席设计师武田康夫(Yasuo Takeda)的介绍,为了进一步增强“人与马融合”的驾驶感,马自达3 Onksera的室内设计遵循“减色美学”。控制台设计侧重于驾驶员,强调水平轴感。基于人类视觉的生理特征,下一代马自达3 Onksera减少了室内设计中的接缝和螺纹接头,空调出风口为隐藏式淡出设计,最大限度地减少了“视觉噪音”,让用户专注于驾驶。

同时,下一代马自达3 Onksera配备了gvc Plus,这是gvc加速矢量控制系统的升级版。当车辆进入弯道时,gvc plus系统通过控制发动机的扭矩输出来改善车身的响应性能。新增加的“正扭矩增强控制”(Positive Torque Reference Control)系统抑制了过度转向,提高了车身在弯道内外的稳定性,使驾驶员在弯道行驶时有更强的信心,感觉更轻松。

值得一提的是,长安马自达的第二代马自达3 Onksera出现后,后独立悬架被改造成了受到许多消费者批评的“扭力梁悬架”。“这款车型的后悬架不是独立悬架,也不是扭力梁悬架。seb悬架是一种独特的悬架结构,拥有马自达的专利技术。长安马自达汽车销售分公司营销总监鲁达表示,seb悬架是马自达为实现sky-va技术平台概念而专门开发的技术专利。

与传统悬架结构相比,seb悬架具有三个特点:变截面蝶形机翼(中心截面和外截面直径不同)、双层结构和无缝焊接技术。由于其独特的结构,国内零部件制造商无法满足技术要求。seb悬架目前由日本新日铁和所有进口零件制造。Seb悬架大大增加了后轮接合处零件的管径,提高了后轮前束角的刚度;蝶形变截面三维结构有效收紧了中心管径,提高了悬梁的韧性。

此外,下一代马自达马自达马自达3缸塞拉搭载的创驰蓝田skyactiv-g高压缩比缸内直喷发动机,通过优化活塞形状和点火正时,升级高压三级喷射技术,安装高扩散喷射器,燃烧更充分,动力输出更直接,完全符合国家Liub排放标准。

(编辑:俞建平编辑:赵云)




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