您当前的位置:首页 > 搞笑 > 亚洲城手机版app|宁德时代比LG、松下强在哪?

亚洲城手机版app|宁德时代比LG、松下强在哪?

更新时间:2020-01-11 16:07:35

亚洲城手机版app|宁德时代比LG、松下强在哪?

亚洲城手机版app,2019年法兰克福车展离我们越来越远,但在每一个驾车者的心中,这种从未有过的震撼似乎会被永远铭记。

在主舞台上,欧洲巨人光彩照人,发誓他们曾经用内燃机技术征服世界,但现在他们也想在电波中“挺立”。在舞台背后,拥有核心技术的电池制造商充满雄心壮志。他们知道主机厂可能会面临一个充满荆棘和危险的未知领域,但欢迎他们将是百年一遇的发展机会。

动力电池创造了一个时代,但是在每个时代都有一条铁律,即一切都会与一切相反,一切都会变成失败。中国、日本和韩国有三分之三的面积,欧洲市场正在虎视眈眈。如果技术融合必然导致合并和统一,宁德时代是天生的“金钥匙”王还是寇?

宁德时报安排,松下和lg感到寒冷

这只是宁德时代的第二次法兰克福车展,但骄傲的欧洲人不能轻视这种“中国独角兽”的存在。

两年前,在同一块土地上,这家成立6年的公司收到了宝马和大众之间深入合作的大量订单。即使在那时,纯电动汽车也不像今天这样引人注目,但如此引人注目的反应仍然在电池行业引起了巨大的浪潮。竞争对手知道这种来自东方的神秘力量不可低估。

"哀悼三天后,我们应该互相看两次。"两年后,回到法兰克福的宁德时代带来了四大技术创新,包括快速充电技术和长寿命电池两大电池级创新,以及ctp技术和电池自热技术。最耀眼的nmc/lfp电池可在15分钟内充电至80%,满足400公里的续航能力要求,相当于5分钟充电150公里。这些数据再次引领行业,再次让欧洲主机制造商“侧目”。

根据近年来企业的发展,宁德时代此时几乎不是一匹黑马,而是更像一头野兽。根据现有数据,今年上半年,仅宁德就占了国内动力电池装机容量的46%。比亚迪形成的动力电池“双头垄断”局面实在难以撼动。

放眼世界,宁德的海外扩张进展顺利。宝马和大众的两个订单在2017年敲定后,戴姆勒、捷豹路虎、沃尔沃、本田和丰田相继进入宁德时代的“大名单”。合作范围跨越亚洲、欧洲和“世界各地的朋友”。与此同时,欧洲被培育成为战略增长和投资的关键市场。

仅在2018年,宁德时报就计划投资2.4亿欧元,在德国东部的埃尔富特选择第一家海外电池厂。建成后,该工厂将成为欧洲最大的动力电池工厂之一,这也是中国动力电池企业首次登陆德国。

除德国外,宁德时代还在法国、美国、加拿大、日本等地设立子公司,逐步完善全球化布局,同时正式加入国际主流电池企业。电动汽车光芒四射,机遇与挑战并存。宁德时代老虎从山上下来,但“老虎掉进平阳”的隐患不容忽视。松下、lg、三星和其他电池巨头都在附近等着。

拒绝一个家庭的统治,电池联盟围攻“独角兽”

宁德时代的最新签约是与戴姆勒卡汽车公司签署全球动力电池购买协议。在这场战斗中,合同的具体金额尚未对外公布,但根据新能源汽车中动力电池的成本比例以及戴姆勒转化为电动汽车的巨大成本,预计这一合作将提升宁德时代江湖的地位。

然而,在庆祝胜利的同时,背后的隐患也不容忽视。2019年,特斯拉销量突然增加的背后是松下电池容量的巨大进步。丰田的左手抓住了宁德的时间,但它仍然用右手牢牢控制住比亚迪。甚至见证了宁德时代高层建筑平整的吉利,也在大张旗鼓地与lg化学建立新的电池联盟。

如果国内企业的动荡只是应对“白名单”失败的保证,那么总部设在欧洲的电池联盟显然更有针对性。

在九个国家达成统一协议后,欧洲第二个汽车电池超级工厂的建立几乎成了“必然”。德国公司宝马(BMW)、巴斯夫(BASF)、比里(Biri)和瓦尔塔(valta)相继加入新联盟后,电池业务方向的突然转变是不可避免的。这些公司中的第一家无疑是宁德时代,希望在欧洲市场取得巨大成就。

这不是唯一的问题。一度创造了黑马趋势a股市值奇迹的宁德时代,仅在一年后就出现了急转,从3月4日的峰值95.16元/股迅速跌至6月11日的70元/股区间,市值波动数百亿元。

在“四面楚歌”下,繁华的宁德时代并不像乌江自杀的霸王那样悲惨,但也难免为他人做婚纱的凄凉。外国势力的“入侵”及其“生产能力不足”的弊端是众所周知的,但春天复苏的灵丹妙药仍不知道掌握在谁手中。

灵魂的拷问:宁德时代仍然有利吗?

目前,仍在消化内部订单的宁德时代仍能保持市场地位,但在“停滞”的宁德时代背后隐藏着担忧。在此之前,宁德时代曾经依靠技术储备来主导,但持续动荡的市场环境对其进行了更严峻的考验:宁德时代还拥有技术优势吗?

推动产业发展的源泉是创新,创新的积极表现是技术力量。随着新能源汽车“白名单”的消亡和市场的开放,日本和韩国等外国电池公司也将重返中国市场,电池制造商之间的斗争必将升级为技术上的肉搏战。

早些时候,瑞士发表了一份关于全球动力电池的研究报告。在能量密度方面,松下的21700个电池单元密度可以达到340瓦时/千克,而宁德时代为300瓦时/千克。在成本方面,松下的电池成本为111美元/千瓦时,lg的化学成本为148美元/千瓦时,三星sdi和宁德的成本均超过150美元/千瓦时,这是一个明显的经济劣势。此外,毛利率从2016年的43.7%降至30.8%的事实也可能提醒人们宁德时代的“独角兽”,这不是一个好兆头。

坏消息不仅来自资本市场,也来自雄心勃勃的汽车制造商。

不久前,奥迪股份公司(audi ag)的监事会做出了一项重要决定,斥资10亿欧元在下萨克森州萨尔茨吉特(salzgitter)建设一家动力电池工厂,试图摆脱第三方供应商的控制,主动掌控自己手中的电动汽车。显然,不愿为电池企业“工作”的东道国工厂终于开始“反击”。

对电池的需求激增,优质资源涌入,主机厂“掌握核心技术”的口号相继出现...直到今年,我们才像做梦一样醒来。宁德时代的确是一个著名的独角兽,但毕竟,一座山上没有两只老虎的空间,老虎几乎无法打败狼。科技护城河不复存在后,我们终于看到狼在附近。在这个时候,我们怎么能不担心城市的安全呢?

在汽车企业向电力企业转型的巨额投资背后,曾经是宁德时代“营利性”的全盛时期。但是现在,繁荣和衰落的规律似乎已经到了一个转折点。也许他们的好日子已经结束了。或许,企业更加旺盛的生命力将是突破军阀分离主义下一个时代的起点。




上一篇:怪事!使用了二十多年的水井突然变“温泉”!温度高达三十七度!
下一篇:助推川企转型升级 “联通网络通信能力开放平台”落地蓉城
热点新闻
最新新闻
图片新闻

© Copyright 2018-2019 ipoyosou.com 林卡新色门户网站 Inc. All Rights Reserved.