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南通交通变迁:跨越江阻海隔 末梢变身枢纽

更新时间:2019-10-17 15:49:45

这座桥在一个小时内连接上海,子弹头列车需要两个小时到达省会,机场抬起腿离开这个国家。新中国成立70年后,南通的立体公私交通体系日益完善。各种现代交通方式,从无到有,从无到有,从近到远,从慢到快,移动着时间,记录着时代的发展进程-

如果经济要发展,交通必须先行。应该改善民生,开放交通。

作为一个在河上和海上奔跑的摄影爱好者,“老兵”见证了我们城市交通的巨大变化。在他的相册中,几十年前道路交通支离破碎,道路少,运输能力差,乡村道路泥泞。现在,站在高地上,高速是宽的,稳定的,向四面八方延伸。桥,飞起来;交通从南向北流动。农村水泥路干净整洁,农村人过着“出门走水泥路,抬脚坐公交车”的美好生活。

当四壕农场路建在房子门口时,村子里的许多房子都变成了住宅,农村一片火海!如皋净红色景区平原池村的居民老板卢春南说,“在生活了60多年后,我目睹了交通基础设施从‘近如石缝’到‘让自然屏障变得平滑’的巨大变化。"

当一座桥横跨两岸时,自然屏障变成了一条大道。苏通大桥于2008年6月30日通车后,南通的区位条件得到了质的提升,南通昂首阔步,进入了“桥港新纪元”。与桥梁相对应的是交通网络的整体优化。2004年10月,同齐高速公路建成通车。2005年10月,童眼高速南通段建成通车。江海高速公路于2010年11月3日竣工通车。2015年2月6日,杨桐高速公路一期竣工通车,实现高速公路县域全面覆盖。今年9月底,海汽高速公路全面竣工...目前,全市公路总里程已达18427公里,其中通车里程335公里,形成“七横八纵”的干线公路网和“一环四投两通道”的公路网。两个河流过境点已经完工,一个正在建设中。

根据新一轮高速公路网规划,我市还将加快环形高速公路、南通通州湾高速公路、蕲春高速公路、南通常熟高速公路、如泰高速公路等前期工作,建设“一环接苏南、两环接浦西、三环接浦东”的高速公路网。

钢铁动脉驶向诗歌和距离

20世纪60年代,市民从秦岚大学毕业,被分配到南通工作。每次我回家探亲,总是一段艰难的旅程。“最初几年,没有直飞沈阳的火车。我们必须从上海坐在北京,然后从北京转到沈阳。”

秦岚仍然记得,1965年,当他第一次拜访亲戚时,绿皮火车是由燃煤驱动的,时速只有40到50公里。一路上,煤灰从窗户飘进来,满是灰尘。他像个黑人一样离开了。

“回到家,火车要坐两天两夜;在20世纪70年代,它被缩短到36小时。”秦岚在20世纪90年代末感觉非常舒服。随着火车速度的提高,“红色小汽车”取代了“绿色小汽车”成为主要动力,一家人对回到家乡感觉越来越好。2017年,“返老还童”首次亮相,再次让人耳目一新。秦岚在最近一次回家的旅途中乘坐了高铁。她把它描述为“一列在地上飞行的火车”

南通人的铁路梦已经持续了100年。早在1921年,古代圣人张謇就计划在海门青龙港修建一条铁路。然而,南通铁路开通已经有近十年或二十年的时间了。南通铁路从地面无武装到联网,再逐步走向铁路枢纽关口,实现了从数量积累到质量的跨越。不断延伸的铁路线改写了南通在全国铁路地图中的位置。

2000年6月28日,新长铁路苏北段竣工,改变了江海“无武器之地”的历史。南通公共交通、铁路运输、水运和航空运输综合运输体系逐步形成。2005年7月1日,宁启铁路南京至南通段投入运营。南通铁路迈出了“从线路走向网络”的关键一步。2014年1月16日,海安至洋口铁路通车,迈出南通铁路出海的第一步。2015年12月27日,宁启铁路双线电气化工程竣工并投入试运行。源自南京火车站的d55703子弹头列车牢牢停在南通火车站,标志着南通进入子弹头列车时代。目前,沪通长江大桥刚刚顺利合拢,这是南通铁路建设史上的里程碑事件。南通将因此实现铁路过河的“零”突破。

便捷舒适的旅行体验使越来越多的南通人“言出必行”,尽情拥抱诗歌和距离。

彩虹飞行架拥抱世界激情

吃家乡的年糕、香肠和碎蔬菜是新年的味道。

在过去的两年里,每年春节,谭女士,一个公民,都会带着大包小包去南通机场,然后登上飞往三亚的飞机。自从她的父母成为“候鸟”后,谭女士就成了南通机场的常客。冬天飞往三亚,夏天飞往大连可能需要两三个小时来解决数千公里的失踪问题。

1987年1月27日,如皋机场客机从军用机场改为军民两用机场,首次飞往北京。1993年1月1日,兴东机场首次成功飞行,开启了追求蓝天的新篇章。2015年3月11日,国务院正式发布《关于批准江苏省南通兴东机场开放的批复》,随后南通机场实现一级口岸开放,并于2015年10月2日首航韩国仁川。2016年7月22日,“南通兴东机场”正式更名为“南通兴东国际机场”;2018年4月,南通市人民政府批准成立南通机场集团有限公司;2019年8月18日,南通机场新航站楼开通。

“南通机场已经进入全国主要机场的行列。南通新机场的规划建设已被纳入长三角区域一体化发展规划纲要,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。南通机场与上海虹桥机场和浦东机场一道,已成为上海的主要航空枢纽。”南通机场集团董事长陈林这样描述了蓝图。

历经70年的辉煌,曾经是“交通神经末梢”的南通,在每座山上开辟道路,遇水建桥,一个接一个打破各种交通瓶颈,热情拥抱世界。国家战略赋予南通门户城市的地位,南通正在努力推进交通建设从单一系统向综合枢纽、从基本通行型向综合交通型、从传统分散型向现代智能型的转变。未来,在大河与大海的交汇处,一个连接河流与大海、南与北、东与西的枢纽城市正在崛起。




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